Porsche förbereder sig för att elektrifiera 911 med den första plug-in hybridversionen av sin kända sportbil, och våra spionfotografer har fångat biltestningen vid Nurburgring Nordschleife.
Den kommande 911-hybriden kommer att baseras på 992-generationens turbo, med vilken denna testbil delar sitt breda uppsättning karosseri, bakre vinge och djupa sidoluftsintag. Men denna prototyp bar ett gult klistermärke på bakrutan, som användes för att markera elektrifierade prototypbilar i Tyskland.
Ny 2022 Porsche 911 GT3 Rs spionerade vid Nurburgring med betydande bakre vinge
De bakre fönstren är också maskerade, vilket möjligen döljer några av de nya elektriska systemen i denna hybridiserade modell.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Porsche konstruerade plattformen med 992-serien för att rymma en hybrid drivlinje, bekräftad till Car Express i mars 2020 av forsknings- och utvecklingschef Dr Michael Steiner.
”Plattformen är hybridklart och vi har prototyper. Jag kör det själv; Det är kul att köra, sa han.
”En sak som borde vara vald är om det är mycket mer prestationsinriktad hybrid- eller intervallorienterad plug-in-hybrid. Detta är ett av de viktigaste besluten vi måste ta – bestämma vilken riktning en sådan variant av 911 borde ta. ”
Marken syftar till att förlora någon av 911s varumärkesanvändbarhet med hybridmodellen, vilket troligen kommer att behålla den konventionella bilens 2+2 -layout.
Efter att ha konsulterat sina kundorderböcker har Citroen lanserat en reviderad version av C4 Spacetourer som tappar de minst populära trimmen och motorerna från line-up. Den reviderade MPV kommer att vara tillgänglig för beställning i oktober, prissatt från 28 630 £.
Nu har köpare ett val av bara två specifikationer, kallade Sense and Shine. Den gamla bilens live-trim har avbrutits, efter att Citroen fann att mer än 90 procent av C4 Spacetourer-köpare valde de två dyrare trimmen.
Bästa människors transportörer och MPV 2022
Standardutrustning för Sense-modellen inkluderar 17-tums legeringshjul, bakre integritetsglas, aluminiumtakstänger och en vändkamera. Inuti finns det ett 12-tums digitalt mätkluster monterat ovanpå instrumentpanelen och ett sju-tums infotainment-system, förbelastat med ett treårigt prenumeration på Citroens anslutna navigationssystem med live trafikuppdateringar.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Det finns också en mängd standardsäkerhetsutrustning, såsom aktiv säkerhetsbromsning, ett föraruppmärksamhetssystem, trafikskyltigenkänning och ett däcktrycksövervakningssystem.
Ovanför Sense -specifikationen finns flaggskeppet C4 Spacetourer Shine. Priserna börjar från £ 30 880 och trots den extra kostnaden är det för närvarande den bästsäljande modellen i MPV: s line-up, vilket bidrar med cirka 60 procent av modellens totala försäljning.
Det levereras som standard med ett panoramatak, svarta dörrspeglar och Citroens Xenon intelligenta strålkastare, som automatiskt doppar strålen för att undvika bländande kommande trafikanter. Det finns lite mer förarassistansutrustning också, inklusive aktiv farthållare, ett blindfläckövervakningssystem och parkassistent.
Köpare har val av bara två motorer. Det billigaste alternativet är en turboladdad 1,2-liters trecylindrig bensinenhet, med 128 hk och 230 Nm vridmoment. Den är kopplad till en sex-växlad manuell växellåda som standard, även om köpare kan ha en åtta-växlad automatisk för ytterligare 1 610 £.
Ovanför finns det en turboladdad 1,5-liters fyrcylindrig dieselenhet som utvecklar 128 hk och 300 nm vridmoment. Till skillnad från bensinen är dock motorn endast tillgänglig med en sex-växlad manuell växellåda på specifikationen på startnivån, med Citroen som tappar automatisk från modellen på grund av brist på kundbehov.
Priserna för diesel börjar från £ 30 275 i Sense Specification och klättrar till £ 32,525 i Shine Trim. Den åtta-växlade automaten lägger till ytterligare 1 600 £ till glansmodellens startpris.
Läs nu om Citroens senaste uppdateringar av Berlingo MPV genom att klicka här …
Volkswagens golfbaserade T-Roc-crossover beror på en mittcykeluppdatering, och våra spioner har fångat högpresterande T-Roc R-varianttestning otäckt före dess mitten av cykel Lansera, vilket ger en tydlig titt på den uppdaterade bilen.
Styling justeringar för den nya modellen är minimal. Den främre änden får ett nytt, enstångsgaller med en reviderad nätdesign, som har tjockare krom trim på sin övre kant jämfört med den utgående bilen.
Uppdaterad Volkswagen T-Roc säljs från 25 000 £
Strålkastarna förblir integrerade med gallret och har subtilt har restats med en ny LED -ljussignatur och varumärkets IQ.LIGHT LED -matris -system. Den nedre stötfångaren har också omarbetats med ett omformat lägre galler som innehåller en horisontell glans svart bar och ett mycket mer aggressivt utseende helt.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Den ansiktslyftade T-ROC R behåller samma skarpa veck längs motorhuven och flankerna som den nuvarande modellen, även om denna otäckt testbil är utrustad med en ny design av diamantklippt legeringshjul. Dörrspeglarna har också reviderats, med utökade indikatorrepeaters. T-ROC: s distinkta kromfönster, som går över C-pelaren och möter bakfönstret, kvarstår.
7
På baksidan röks T-Roc R: s bakljus, med en tweaked ljusklusterdesign som anpassar sig mycket närmare med golf 8. Den nedre stötfångaren har också räddats något, med större sido ventiler och en snygg diffusoruppsättning- Upp, som integreras med R-Trademark Quad-Tailpipe-avgaserna.
Den nuvarande T-ROC R drivs av en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor, och det är mycket troligt att den ansiktslyftade versionen kommer att vara utrustad med den uppdaterade enheten från MK8 Golf R.
Tillverkande 316 hk och 420 nm vridmoment i den bilen erbjuder den uppdaterade motorn en ökning med 20 hk och 40 nm över den utgående T-Roc R. Effekten kommer att skickas till alla fyra hjulen genom en sju-växlad automatisk kopplingsaxelbox; Det är möjligt att den reviderade T-ROC R också kan anta det senaste Golf R: s fyrhjulsdrivna system, som har en vridmomentvektorisk bakre differential.
Över sortimentet kommer den uppdaterade T-ROC att få en inre återupplivning också, i form av VW: s senaste infotainment-teknik. Detta inkluderar en 10-tums digital instrumentskärm och en 10,25-tums infotainment-skärm, lånad från Golf 8. Systemet har en “Hello Volkswagen” röstassistent, trådlös smarttelefonanslutning och en head-up-skärm. Nya inre trim och klädsalternativ kan också utgöra en del av uppdateringen.
Prissättning och ännu mer information om den nya T-Roc R kommer att tillkännages före årets slut, med en förväntad lansering i mitten av 2022.
Klicka här för vår recension av den förverkliga Volkswagen T-Roc R …
Ingen tid att slösa bort, kopior av Mike’s bilmanifest 2018 är på väg till de stora politiska partierna, som säkert borde uppfinna sina transportrelaterade avsikter före valet som kommer senare I år – förmodligen. Just här är några extrakt från MMM ’18. Närmare valdag kommer vi att publicera den i sin helhet.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Anta det mexikanska Collectivo-systemet som ser Toyota Hiaces såväl som liknande 15-sätare som tillhandahöll dag såväl som natt på åkturbasis efter att ha flaggats ner i områden där rutinmässig “kollektivtrafik” suger. Passagerare betalar mycket mer än de skulle göra för en långsammare resa på en avskyvärd dubbeldäckare, hur mycket mindre än en traditionell taxipris. Entreprenörs, registrerade/licensierade/utbildade chauffeurs gör ett förnuftigt liv. Alla vinner – utom de subventionerade enorma bussföretagen som Stagecoach.
• Storbritannien planerar bensin samt dieselförbud från 2040
Förbud till vänsterdrivna HGV: er i Storbritannien samt RHD HGV på fastlands-Europa. LHD -lastbilar orsakar också många missöden i Storbritannien. Exakt samma sak gäller RHD -versioner i kontinentala Europa.
Avbryt HS2, eftersom detta såväl som andra extremt dyra järnvägar kommer att vara överflödiga när autonoma masstransportvägar anländer.
Bilförsäkringsskydd samt vägfonder Licensinformation, godkännanden, NI-nummer, blodgrupp, allergier, nämnda information osv. För att laddas upp till högteknologiska körlicenser. Endast deras ägare, plus polis/ambulans/brandarbetare samt auktoriserade biluthyrningsföretag kan få tillgång till uppgifterna.
Det finns nu fel med en fängslande enfodring, men det ofta upprepade påståendet som går något som “övergången från förbränning till renelektrisk bil är den största Förändring någonsin i bilindustrins historia ”är inte rätt, misstänker jag.
Om du verkligen behöver veta vad den största förbättringen var (och fortfarande är), under de senaste 100-plus åren av bilbyggnad, här är ditt svar-Asien.
Ny Vinfast VF E35 Electric SUV avslöjad som Tesla Model Y -rival
På 1970 -talet bröt den första asiatiska biltillverkaren – Japan – Europa/Nordamerika “kartell” genom att fresta köpare i modeller med mycket mer slag för deras pengar och bättre kvalitet. Ett decennium eller två senare lanserade Sydkorea – ett ännu mindre land med mycket färre människor – också som en tillverkare av värdebilar för export. Det närliggande Kina hoppade också på bandvagnen. Resultat? Under de senaste åren har trioen helt städat genom att kollektivt bygga mycket mer än hälften av världens bilar och därmed göra asiaterna till de obestridda, orörbara världsmästarna.
Annons – Post fortsätter nedan
Men vem och vad i Asien är nästa stora sak? I en mening finns ett sådant land redan. Det är Indien, men det har ett problem i det (till skillnad från de dominerande “Big 3”, som bygger och exporterar bilar som bär, till exempel globalt erkända och önskvärda Toyota, Hyundai och MG -märken) har indianerna inte namnskyltar som världens värld Showrooms längtar efter. För närvarande skulle åtminstone Tata eller Hindustan-badade bilar inte klippa den i västra showrooms. På liknande sätt bygger Indonesien, Malaysia och Thailand vardera hundratusentals bilar per år, men är också beredda av hemodlade varumärken som vädjar till tillräckligt stort antal köpare utomlands.
Våra oförskämda spioner har fångat den reviderade Ford C-Max Pottering i Tyskland under testning, starkt förklädda av främre och bakre kamouflage.
Vågmönstret gör ett bra jobb med att dölja förändringarna, men framför det är det bara möjligt att ta fram märkets senaste designspråk under den optiskt vilseledande wrap.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Det kommer att se den andra generationens kompakta MPV-lansering med samma imitation Aston Martin Grille som redan har kommit på Fiesta och fokus, samt pryder nästa Mondeo (förfaller i november). Beläget strax under den nyligen omformade motorhuven, på C-Max kommer det att vara något mindre framträdande, tack vare den större frontend och närvaron av ett ganska betydande lägre intag.
Det finns också en chunky nyutseende främre stötfångare och dimlampans design, men de breda, omslagna strålkastarna verkar ha gått över mycket mer eller mindre oförändrade.
På baksidan verkar Ford ha hanterat för att förenkla bagagerumstylingen och utjämna några av linjerna, särskilt runt släppfångsten. Rör ännu mer ner är stötfångaren bulkigare än tidigare.
På sidorna är den övergripande formen och layouten densamma som den nuvarande C-Max, medan interiören och motorlinjen troligen kommer att fortsätta att likna det ansiktslyftade fokus som den är baserad på.
Ford ger inte mycket bort när vi kanske ser den uppdaterade femsits, men en officiell debut är förmodligen inställd för någon punkt senare i år, med mycket mer information som ska avslöjas vid den tiden.
Den nya BMW X1 kommer att anlända nästa år och den bayerska markeringen förbereder en topp-flight M35I-version för att slåss med Mercedes-AMG GLA 35, som avslöjas I dessa nya spionbilder.
Våra spioner har fotograferat den kommande heta crossover-testet inför en förväntad 2023-utgåva och avslöjat olika prestationsorienterade designtecken.
Ny BMW X1 XDrive25e M Sport 2020 Review
Den nya X1 kommer att använda en uppdaterad version av BMW: s UKL2 -plattform, som ligger till grund för 1 -serien. För den sportiga M35I-modellen kommer BMW sannolikt att passa drivväxeln och löpväxeln som finns i M135I Hot Hatch, som använder en 2,0-liters fyra cylinder turboladdad bensinmotor som producerar 302 hk och 450 nm vridmoment, som kör genom en åtta-växlad automatisk växellåda. Ström skickas till alla fyra hjulen genom BMWs XDrive -system.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Denna testbil bär en omfattande kamouflage, men framtill är en stor, djärv njurgaller synlig, med samma tjocka vertikala strakar som den konventionella X1 som vi spionerade tidigare i år. Kom dock produktionstiden, X1 M35i kunde innehålla en honungskaka-design, som används av dess M135i hot-latch-syskon.
På andra håll kommer M35i sannolikt att anta den främre stötfångardesignen för den kommande X1 M Sport -modellen, med ett djupt skulpterat, aggressivt lägre gallerarrangemang. En uppsättning LED-strålkastare med en C-formad löpande ljussignatur kan också ses genom förklädnaden.
4
Den heta crossoveren bär också en uppsättning två-tonade diamantskurna hjul, skodda i Michelin Pilot Sport 4 S-däck-ännu mer understryker bilens sportiga anspråk. Samma chunky, baby-SUV-sidoprofil för den konventionella X1 kvarstår, även om denna topp-toppmodell har en tweaked taksystemspoiler med två vertikala fenor vardera sidan av det centrala bromsljuset.
Intressant nog är denna utveckling bil utrustad med en uppsättning quad-tailpipes, integrerad i en mycket mer sportig bakre stötfångare. Hittills har endast fullfjädrade M-bilar använt fyra bakrör, så vi förväntar oss att en två-tailpipe-installation ska användas för den slutliga produktionsbilen.
Inuti kommer den nya X1 sannolikt att använda BMW: s nya instrumentpanelarkitektur som debuterade på IX Electric SUV och har nyligen tillämpats på den nya 2 -serien Active Tourer. Detta är centrerat kring en krökt display som innehåller märkets senaste IDRIVE 8 infotainment -system med helt digital instrumentering. När det gäller sportigare beröring kommer M35I -versionen av den nya X1 att skaffa en sportratt och mycket mer stödjande säten.
Kolla in våra föredragna heta luckor för att köpa bäst nu …
Ett pilotprogram för att spåra och straffa utländska fordon som förblir oregistrerade i Storbritannien har haft en imponerande första två månader.
Operationen, som lanserades av Driver and Vehicle Licensing Agency (DVLA) i april, har redan fångat 237 fordon, jämfört med 84 under hela 2013-14. Under 2012-13 var siffran bara 59.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Förare kan lagligt använda utländska plattor på en bil i sex månader i Storbritannien innan de behöver registrera den hos DVLA och byta till Storbritanniens plattor. Men om de har visat sig vara under denna period, utfärdas den registrerade keeperen med en utanför domstolens uppgörelse. Detta beräknas från det genomsnittliga fordonets punktskatt multiplicerat med hur länge de har överskridit.
• 54 000 elever förare får poäng innan du klarar testet
Under den nya piloten överför DVLA också sina uppgifter till fyra deltagande polisstyrkor: Thames Valley, Hampshire, West Midlands och Northamptonshire. Dessa har också fått makten att beslagta eller besluta fordonen.
Den första sex veckors rättegången har nu utvidgats till tre månader, och fortsatt framgång kunde se den rullas ut över hela landet. Auto Express rapporterade hur regeringen inte hade något sätt att veta hur många bilar på utländska plattor som var i Storbritannien eller hade överskött. Som svar samlar DVLA nu in data från allmänheten, poliser och andra verkställighetsorgan för att få tag på frågan.
• Planerar att minska bilförsäkringspremierna
Vägarminister Stephen Hammond sa: ”Om piloten är framgångsrik kommer DVLA att utforska potentialen för att utvidga den till fler krafter. DVLA arbetar också med andra byråer för att fastställa vilka andra uppgifter som kan användas för att identifiera överdrivande utländska registrerade fordon. ”
Utländska lastbilar i skjutlinjen också
Utländska lastbilsförare kunde drabbas av böter på plats för att ha drivit trötta under nya regeringsförslag. För närvarande kämpar myndigheterna för att utfärda domstolens kallelse till utländska förare utan giltig Storbritanniens adress.
Befogenheterna skulle låta tjänstemän utfärda påföljder upp till 28 dagar efter brottet – i linje med resten av EU.
Elektronik Gigantic Foxconn har avslöjat en trio av prototypelektriska bilar under ett nytt märke som heter Foxtron, som markerar den taiwanesiska verksamheten som förstod för att skapa Apple iPhone: s allra första förflyttning i bilvärlden.
Verksamheten har avslöjat en prototyp elektrisk SUV, en elektrisk salong såväl som en buss, kallad design C, design E såväl som design T. De två resenbilarna och lastbilarna är de allra första bilarna och lastbilarna baserade på företagets nya Hon Hai Open -plattform, som affärsstaterna är ett modulsystem skapat för att underbygga ett brett utbud av fordon, inklusive en salong, MPV, SUV såväl som En snygg GT -bil.
Apple Car: Hyundai drar sig ur autonom innovationsavtal
Födelsen av Hon Hai Open -plattformen har inrättats av ett konsortium av elektronikföretag samt bilar och lastbiltillverkare. Foxtron har inte uttryckligen utnämnt de spelare som är direkt ansvariga för den nya plattformen, men företaget har redan tecknat partnerskap med ett antal stora namnverksamheter som Stellantis, Rivian samt Geely, Volvos kinesiska ägare.
Annons – Post fortsätter nedan
Foxtron anger modulariteten för den nya elektriska plattformen indikerar att den kan passa en mängd olika bilar och lastbilar som sträcker sig mellan B såväl som E -segment, med effektutgångar mellan 134 hk till 858 hk. Riktade sortsiffror sträcker sig också från 186 mil till mycket mer än 497 mil.
McLaren Special Operations (MSO) – det brittiska superbilmärket’s Bespoke Modification Service – har avslöjat en tweaked version av den nya 789bhp Senna Supercar på Genève Motor Show.
Kallas McLaren Senna Carbon-temat av McLaren Special Operations, det är ett av fem speciella visuella teman tillagade av MSO för den nya Senna och visar bilen i nästan naken kolfiber.
Annons – Post fortsätter nedan
• Bästa superbilar till försäljning 2018
Denna Senna bär väldigt lite i vägen för färg-de enda smatteringarna av färg på det omålade kolfiberkroppen finns på fönsterbrädan, bakre vinge och aktiva aeroblad framtill, alla färdiggul.
18
Förutom de 1 000 timmarna som det tar att producera Sennas kolkropp, säger MSO att dessa små färgfläckar tar 250 timmar att slutföra. De går med livligt “Laurel Green” bromsok, vilket McLaren säger är ett nick till hjälmfärger i den legendariska tre -tidsformel 1 världsmästaren bilen heter för att hedra.
Inuti finns mycket mer Laurel Green -detaljering på dörrstången. Kontrasterande sömmar och en rattcentrum använder samma solgula färg som appliceras på bilens yttre, injicerar färg i den svarta Alcantara och kolfiberklädda kabinen. Båda sätena har Senna ‘s’ logotyp på nackstödet.
McLaren slår Senna som en bil för kretsen först och främst, snarare än en vägbaserad superbil. Dess 789 hk tvilling-turbo 4.0-liters V8 låser upp en påstådd 0-62 mph-tid på 2,8 sekunder och en topphastighet på 211 km / h, tack vare en under 1.2-ton kerbvikt. Alla 500 exempel som öronmärkta för produktion har redan sålts, var och en med en prisidentitet på minst 750 000 £.
Läs nu fullständiga detaljer om den nya McLaren Senna …