Saab 9-3 har fått ett nytt livsavtal tack vare NEV: er (National Electric Automobile Sverige), med en kinesisk byggd, allelektrisk, återfödd version av det svenska företagets slutliga salong.
Nevs, ett svenskt holdingbolag, förvärvade resten av Saabs tillgångar när markeringen upphörde produktionen i början av 2012.
Annons – Post fortsätter nedan
• Bästa elektriska bilar till försäljning 2017
NEVS 9-3 är nästan identisk med den ursprungliga modellen som byggdes mellan 2002 och Saabs bortgång 2012. Även om den är baserad i Saabs gamla huvudkontor i Trollhattan, Sverige, kommer NEVs att producera den elektriska 9-3 i sin nya kinesiska anläggning i Tianjin.
NEV: er hävdar att 9-3 EV kommer att kunna 186 miles på en enda laddning med en topphastighet på 87 km / h, även om lite har avslöjats om grunden för bilens drivlinje. NEVS planerar att producera 50 000 bilar per år under sin första produktionsfas; Fas två kommer att se NEV producera 220 000 eVs per år.
Utöver de allelektriska 9-3 planeras andra och tredje generationens EV. Ingen av dessa framtida bilar har utsetts eller retas, men båda kommer att utvecklas i samarbete med den kinesiska ride-delningstjänsten Didi Chuxing. Kinas Uber-ekvivalent förutspår att de år 2020 kommer att köra en miljon bilar på sin ride-delningsplattform över hela landet. NEV: er kommer att vara en av Didis huvudsakliga EV -leverantörer.
Förutom att samarbeta med Didi Chuxing initierade NEVS ett joint venture med GEIDCO (Global Energy Interconnection Corporation) för att skapa GNEVS, en global energitjänst som levererar infrastruktur för den ökande närvaron i Mobility on Demand Services. Den kinesiska marknaden är fortfarande NEV: s fokus för försäljningsideal nu, även om företaget har antytt vid en europeisk lansering, vilket bekräftar att mobilitetspiloter kommer att äga rum i Sverige 2020.
Är NEVs på en vinnare med sin omfödda Saab, eller måste markeringen lämnas för att vila i fred? Berätta dina tankar i kommentarerna.
Swedish Electric Vehicle Business Uni kommer att avslöja sina allra första elbilar och lastbil i metallen vid sin helt nya produktionsanläggning i Landskona den 7 december. Planen är att sedan lägga de nya bilarna och lastbilarna till försäljning i början av 2019.
Den australiensiska företagaren Lewis Horne inrättades 2016 avslöjade den crowdfunded uppstarten sina avsikter att skapa en lätt EV för den milåriga marknaden. Bilarna och lastbilen är tillverkad av kolfiber såväl som biokompositmaterial samt innehåller funktioner som ett helt elektroniskt styrsystem samt en fullskärmsförstärkt sanning-uppvisning.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
• Bästa elbilar och lastbilar till försäljning 2017
Uniti-bilarna och lastbilen kommer att ha en sort på 186 mil såväl som erbjuds i en tvåsitsig eller fyra-sitsig konfiguration. Den har en torrvikt på bara 450 kg samt inkluderar en målkostnad på 20 000 euro (17 800 £).
Crowdfunding-ansträngningen uppgavs att vara rekordbrytande med över 1 000 investerare som lovade medel på totalt 18,5 miljoner pund. Ett partnerskap inrättades med Electronics Giant Siemens, liksom UNITI för närvarande har 915 reservationer från klienter för sin bil.
Den storslagna avslöjandet av Unitis bilar och lastbil kommer att ta plats tillsammans med presentationen av företagets nya produktionsanläggning i den södra svenska staden Landskrona. Det mesta av 2018 kommer att spenderas planering av produktion och utvärdering av prototypprocessen innan den allra första partiet av Light EV’s tillhandahålls till kunder i början av 2019.
Landskrona valdes ut som en lämplig plats för anläggningen efter att Uniti konsulterade med marknadsledare såväl som intressenter. Det är i närheten av stora svenska städer som Malmo och Lund utöver den danska finansieringen av Köpenhamn.
Grundare såväl som VD Lewis Horne VD sa: ”Landskona är ett lämpligt nav för att producera och montera våra produkter. Det är att ta bort att staden har starka ambitioner att hamna som ett nytt innovationscenter i regionen, liksom de definitivt har resurser för att uppnå detta. ”
Vad tror du på Unitis möjligheter att slå den enorma tiden med sin nya bil? Låt oss förstå i kommentarerna …
Volkswagen har bekräftat att det är i diskussioner med Bank of England för att skyddade en brittisk banklicens så att den kan fortsätta tillhandahålla PCP och andra finanser efter Brexit.
Volkswagen Financial Services (VWFS) är för närvarande Storbritanniens största leverantör av bilfinansiering. Det verkar i Storbritannien under en tysk banklicens, ett arrangemang som underlättas av EU: s “pass” -system. Detta gör det möjligt för banker och andra finansiella tjänster att inrätta butik i länder över hela EU och EES (Europeiska ekonomiska området) utan att behöva få enskilda licenser i alla länder där de verkar.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
När Storbritannien lämnar EU kommer det troligtvis att bedömas som ett “tredje land” av passsystemet – en bedömning som skulle medföra handel och begränsningar. Volkswagen har bekräftat att det är i samtal med Prudential Policy Authority – Bank of Englands regleringsorgan för finansiella tjänster – för att få en fullständig brittisk banklicens och underlätta alla framtida svårigheter som ett sådant scenario kan ge.
VWFS: s verkställande direktör, David Maloney, sa till Financial Times: ”Diskussioner med de brittiska tillsynsmyndigheterna, särskilt PRA, kan leda till att VWF: er ska ansöka om brittisk banklicens. Bör vi sträva efter denna väg och etablera en brittisk reglerad detaljhandelsbank, det skulle diversifiera våra finansieringskällor samtidigt som vi hjälper till att minimera osäkerheten efter Brexit och garantera att vi fortsätter att erbjuda finansieringsprodukter. ”
VW: s utflyttade brittiska banklicens följer en liknande omlokalisering av Ford, som började tillhandahålla detaljhandelskonton till konsumenterna tidigare i år under Ford Money -varumärket.
Ford skyller på Brexit för 65 miljoner pund förlust. Läs hela historien här …
Alfa Romeo kommer att avslöja åtta nya modeller mellan nu och 2018 när den italienska biltillverkaren helt omstrukturerar sin line-up-och sätter sina sevärdheter fast på Tysklands huvudsakliga premiumtillverkare.
Bakhjulsdrift och BMW-liknande 50:50 Viktfördelning kommer att återgå till Alfa Romeo-sortimentet, i bilar som den nya Giulia Sports Saloon (förfaller i slutet av 2015) och en framtida verkställande salong på grund av striden Mercedes E-klass och Jaguar XF från 2016.
Annons – Post fortsätter nedan
Alfas planer inkluderar också två nya kompakta familjebilar (en som förväntas vara en egendom) från 2016 för att ersätta den nuvarande Giulietta och två nya SUV -modeller. Det kommer inte att ersättas för den Fiat Punto-baserade Mito Supermini-Fiat nya sortiment av små bilar kommer att fylla gapet istället.
• Full Fiat-Chrysler femårsplan avslöjad
De mycket spännande nyheterna för Alfa -entusiaster är löften om en utveckling av 4C, som ska inkluderas i Cloverleaf Performance Car -familjen. Det kommer att avslöjas i slutet av 2015, med Alfa Romeo som lovar att så långt som 4C går: “Det bästa är ännu”.
Den nya Alfas, som drivs av ett nytt utbud av tekniskt avancerade bensin- och dieselmotorer, kommer att byggas i Italien, har Alfa Romeo meddelat.
En explosion av åtta nya Alfa Romeo -modeller syftar till raketförsäljning från 74 000 enheter idag till 400 000 varje år på bara fem år. Fiat-Chrysler-gruppen står som helhet på randen av en massiv produktoffensiv, med Jeep, Fiat, Chrysler och Maserati som alla lovande monstertillväxt före slutet av decenniet.
• Alfa Spider kommer sannolikt att konserveras till förmån för Fiat Sports Car
Det ambitiösa comebacket följer tre års stagnation för Alfa Romeo-line-up, där den bara har använt Giulietta och Mito Hatchbacks, medan Giulia-salongen har blivit besatt genom att styla omprövningar och tekniska bakslag före det slutliga beslutet att gå efter BMW 3-serier med bakdrivna och korrekt förarfokuserad dynamik.
Detta är MSO 650S Coupe -konceptet, designad av McLarens specialoperationsavdelning för att visa upp skräddarsydda uppgraderingar tillgängliga för ägare av de nya 650 -talet.
Avsedd att erbjuda “optimerad aerodynamisk prestanda” och ett “mer dramatiskt utseende”, utbudet av stylingalternativ innehåller en nyutformad kolfiberdiffusor och sidoblad.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Dessa MSO-märkta dörrblad är mer aggressiva versioner av de som finns på 650-talet, med en satinfinish för att öka luftflödet längs karosserierna.
Satin har också använts för att liknande effekt på motorskyddet och för att avsluta alla kolfiberdelar.
På baksidan används kolfiber kraftigt i hela den GT3-inspirerade stötfångaren, vilket hjälper till att minska vikten på både airbrake och unik MSO-diffusor.
Att hjälpa MSO 650S Coupe -konceptet att sticker ut vidare är ‘Agrigan Black’ metalliska svarta färgschema. Detta är en egen utveckling som innehåller en djup rubinröd flake, som McLaren hävdar kommer att förändras färg drastiskt i direkt solljus och kontrastera med den satinfärdig kolfiber.
Genom att slutföra det yttre utseendet är lätta “650 -tal” -legeringar, också färdiga i satin och bär Pirelli P Zero Corsa -däck.
Inuti har MSO lagt till racing-racingstolar med fast rygg baserat på de som finns i McLaren P1. Dessa är färdiga i kolsvart läder och erbjuder en lägre och mer stödjande sittplats samt sparar 15 kg vikt.
Satin används återigen för att avsluta kolfiber i hela kabinen, kontrasterad i kabinen av glans svarta detaljer.
Även om dessa uppdateringar har utvecklats med 650S Coupe och Spider i åtanke, har McLaren bekräftat att många av förbättringarna kan monteras till den utgående 12c-i enlighet med den woking-baserade tillverkarens senaste Empahsis om att inte begränsa fordonsutvecklingen till nya kunder.
Till skillnad från det gratis teknikuppgraderingserbjudandet kommer de MSO-konstruerade paketen att komma till ett pris. Tillgängligt för beställning från McLaren -återförsäljare nu är sidobladen prissatt till £ 5,114 för 650 -talet, medan den bakre diffusorn är till försäljning för 7 245 £.
När det gäller MSO 650S Coupe -konceptet finns det för närvarande inga planer på att sätta designstudien i produktion, även om McLaren Special Operations övervakar potentiellt intresse från kunder.
Från 2015 har Euro NCAP sagt att sina femstjärniga poäng för försäkringstest kommer nästan enbart att reserveras för bilar och lastbilar med autonom nödbromsning (AEB).
Uttalandet ser till att innovationen kommer att spela en ännu mer känd funktion på nya bilar och lastbilar som rör marknaden – men vad är det, exakt hur fungerar det och exakt hur kan du få den? Vi har satt ihop denna detaljerade guide för att beskriva alla …
Annons – Post fortsätter nedan
AEB arbetar separat av bilisten för att gå in i en “kritisk” omständighet samt tillämpa bromsarna för att stoppa en krasch. Det erbjuds på många premiummodeller, men mindre typiska på mainstream -bilar.
För att kvalificera sig för ett femstjärnigt betyg måste tillverkarbilar och lastbilar fungera AEB som fungerar i stadskörning och med högre hastigheter. Förutom från 2016 kommer Euro NCAP att gå ett steg dessutom samt inkludera fotgängare detekteringssystem också.
En taleskvinna för Euro NCAP berättade för Automobile Reveal att den största svårigheten nu är att få den anpassad till massmarknadsbilar.
Hon sa: ”Offentlig förståelse såväl som konsumenternas villighet att betala räknar vanligtvis ut i vilken takt bilar och lastbilstillverkare kommer att göra dessa system mycket vanligare. Vi tror att det att göra dessa system till en förutsättning för fem stjärnor kommer att förbättra marknadens tillgänglighet och upptag avsevärt. ”
Infiniti har släppt en video som retar Infiniti Q50 Eau Rouge -konceptet som läggs genom sina steg av ingen annan än Sebastian Vettel.
Den fyra-tiden Formel 1-världsmästaren, som fungerar som Infiniti’s Director of Performance, kan ses som testar 552bhp Performance Saloon på Millbrook Proving Ground i Bedfordshire.
Annons – Post fortsätter nedan
Medföljande det visuella är en kort, kryptisk voiceover: ”Origins gör oss. En idé som inte kunde byggas: en kropp utan en motor, en motor utan förare. Skicklighet. Kommer. Mod. Svettas. Destiny gör oss. ”
Filmen i full längd kommer att ha premiär på Peking Motor Show senare denna månad, och enligt ett uttalande kommer bilderna att innehålla Vettel “att sätta prototypen genom en utmanande serie utvärderingar av prestanda, hantering och precisionskörning.”
Infiniti planerar att använda Red Bull -förarens feedback från sessionen i nästa stadier av bilens utveckling, som involverar “testkomponenter, förpackning och livskraft.”
Även om Eau Rouge fortfarande officiellt bara är ett koncept, kan ordalydelsen i detta uttalande och Vettels närvaro bakom ratten för att föreslå en produktionsmodell snart avslöjas.
Som vi rapporterade på Genève Motor Show kommer flaggskeppet Q50 att dela Nissan GT-R: s 3,8-liters tvillingturbo V6, med alla fyra hjulen som drivs med en sju-växlad automatisk koppling av automatisk växellåda.
Detta måste se Eau Rouge-loppet från 0-62 km / h på under fyra sekunder på väg till en topphastighet på 180 km / h-snabbare än sina premium tyska rivaler, BMW M5 och Mercedes E63 AMG.
Det kan ta ett tag innan vi kan bekräfta dessa siffror, så videon måste göra för nu. Vi ger dig mycket mer information när de dyker upp på Peking Motor Show.
Peugeot tros arbeta på en ny treports crossover för att sitta under 2008. Den skulle använda en hackad version av 2008-plattformen, med den totala längden till cirka 3 900 mm – cirka 300 mm kortare än 2008.
Som våra bilder visar, lånar den sportiga SUV-ledtrådarna från Peugeots senaste modeller, inklusive de stegade lamporna från 308-luckan såväl som dess klo-stil svansljus. Det finns dock inga tecken på 2008: s silvertakskenor.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Ett namn för bilen diskuteras fortfarande, men 2008 RX och 1008 har enligt uppgift båda beaktats. Motorer kommer att lånas från familjerna 208 och 2008, inklusive 1,0-liters VTI, som startar med 68 hk.
En trecylindrig turbo kommer också att erbjudas. Den nya crossover kommer att säljas sommaren 2016 och bör undergräva 2008 med nästan 1 000 pund, vilket kommer att ta startpriset till cirka 12 000 pund.
Lanseringen kommer att utgöra en del av en ny Peugeot-push på SUV-modeller, som kommer att inkludera en helt ny 3008 som har mer igenkännbar terrängstyling. Varumärket överväger också en stor 6008 -modell för Kina, som skulle konkurrera med premiummodeller som Audi Q5.
Hondas avancerade undermärke Acura har avslöjat sin helt nya prototyp RDX crossover-SUV på Detroit Motor Show, före bilens produktion introducerade på den amerikanska marknaden nästa år.
Byggt på en plattform som är speciell till Acura, anges prototypen vara den “mest betydande Acura -omdesignen på mycket mer än ett decennium”. Den drivs av en 2,0-liters turboladdad VTEC-bensinmotor som ersätter den befintliga modellens 3,5-liters naturligt sugade V6.
Annons – Post fortsätter nedan
• Detroit Motor Show 2018 News
VTEC-drivlinan är kopplad till en 10-växlad automatisk växellåda, som Acura anger är den allra första i sitt slag i high-end crossover-segmentet, medan kraft matas med alla fyra hjulen. Det finns också en NSX-stil körlägesväljare med fyra körlägen att välja mellan.
25
Designmotivation kommer från Acura Precision Concept, som först avslöjades på Detroit 2016, särskilt den främre gallret, LED -strålkastare samt exakt samma röda metallfärg. SUV -kroppen ser lägre men det är verkligen eftersom dess spår har breddats med 30 mm. RDX: s hjulbas har förstärkts av 64 mm, vilket ger femsitsens crossover mycket mer område för passagerare inuti.
Inuti är RDX -prototypen utrustad med läderklädsel samt uppvärmda, ventilerade framsäten. Acura har introducerat sitt nya 10,2-tums infotainment-system, kallad Acura True TouchPad-gränssnitt, som är monterat högst upp i den “flytande” mittkonsolen.
Ombord 4G WiFi kommer att vara utrustade i produktion RDX när de dyker upp nästa år. Acura kommer också att forma sitt säkerhetshjälpspaket, med automatisk bromsning före kollision, adaptiv kryssningshantering samt Lane Keep Assist.
Vad gör du av Acura RDX -prototypen? Låt oss förstå vad du tror på kommentarområdet nedan …
Toyota har avslöjat e-Palette-idén på årets Consumer Electrics Show (CES) i Las Vegas, med målet att förbättra den japanska tillverkarens existens som en Mobility Services -plattform (MSPF).
E-Paletten är en helt autonom EV och finns i tre olika storlekar, allt från fyra till sju meter långa. Den är utformad för att vara helt anpassningsbar inuti såväl som ut så att den kan skräddarsys kring behoven hos en klient eller ett företag; Det kan vara område för en privat att arbeta på flytt eller utrymme för ett företag att tillhandahålla varor. Toyota hoppas verkligen kunna helt omvandla inre av e-palleten inom 24 timmar i framtiden. Detta skulle innebära att ett enda fordon snabbt kan växla mellan prospektiv utnyttjar den sorten från ride-delning och en mobilbutik.
20
Toyota säger att E-Pallete har ett nästa generations fordonshanteringsgränssnitt och kan på samma sätt få sin mjukvaruapplikation uppdaterad över luften, som Teslas nuvarande olika EV: er. Varumärket betyder också att använda solid-state-batterier för att driva E-Pallete.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
• Vår guide till självkörande bilar
Toyota planerar att genomföra genomförbarhetstestning av e-paltidén i början av 2020-talet. Det japanska varumärket har öronmärkt Tokyo Olympics Games 2020 för att testa en flotta av e-paletter för att hjälpa till att förbättra överföringslänkar för deltagare.
20
Också avslöjad vid CES av Toyota var utvecklingen av E-Palte Alliance, som inkluderar företag som Amazon, Mazda, Pizza Hut samt Uber. Toyota säger att dessa verksamheter kommer att hjälpa till att arbeta tillsammans om fordonsplanering av själva e-paletten.
“Bilmarknaden ligger helt klart mitt i sin mest anmärkningsvärda förändringsperiod, eftersom tekniker som elektrifiering såväl som länkade såväl som automatiserad körning gör betydande framsteg”, säger Toyota VD, Akio Toyoda. ”Toyota förblir hängivna till att göra allt-bättre bilar. Lika viktigt spelar vi vår roll för att producera ett ständigt bättre samhälle under de kommande 100 åren och därefter. ”
Gilla Uber såväl som Amazon har redan tittat på den autonoma resenären såväl som paketförändringstekniker innan de slutade vara en del av Toyotas e-Palte-allians, med den senare som redan implementerar självflygande paketersändning.
Vad tror du på Toyota E-Palette-konceptet? Låt oss förstå nedan …