En 1956 Maserati 450s prototyp, berömd driven samt kraschas av Stirling Moss, kommer att auktioneras i Monaco nästa månad för mellan 3,3 miljoner pund och £ 4,5 som £ 4,5 miljon.
Ursprungligen utvecklades som en sexcylindrig 350-tal för Mille Miglia-loppet 1956, bilarna och lastbilen skadades fruktansvärt när ett bromsfel krävde mossa såväl som hans navigator utanför vägen strax utanför Rom, och undviker snävt en ravin i processen.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Efter en återgång till Maserati-fabriken för reparationer omvandlades 350-talet till en prototyp för 450S-programmet, med en långvarig hjulbas för att passa en ny 5,7-liters V8-motor. En ny Fantuzzi -kropp monterades också, liksom bilarna och lastbilen utvärderades vid den svenska Grand Prix i augusti 1956.
Efter ett antal ännu fler utflykter gick Maserati i pension 450 -talets prototyp i lagring, från vilken den erbjöds utan en motor 1965. En ny Ferrari -växellåda samt Corvette V8 -motor monterades för att göra bilarna och lastbilens vägvärda, innan den var exporteras till USA.
Importerad tillbaka till sitt ursprungliga Italien i början av 80 -talet returnerade en fullständig restaurering av bilarna och lastbilen till 450 -talsspecifikationer 1987, upprätthöll till idag förutom en omdesignad transaxel. Enligt RM -auktioner är det på grund av att de säljs i maj tillsammans med en Ferrari 275 GTB/C 1966 samt en Ferrari 330 GT från 1967.
Nästa Mitsubishi Evo kan vara en 2+2 -kupé snarare än en fyra dörrsalong, kan Auto Express avslöja. En sådan bil skulle vara den andliga efterträdaren till 3000GT, bara den skulle använda en utveckling av allhjulsdrivna plug-in hybridteknologi som används i Outlander PHEV för att säkerställa att den är sparsam och snabb. Det har redan förekommit rykten om att nästa Evo är en hybrid, men det är första gången som en kupékroppsstil nämns.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Lance Bradley, verkställande direktör för Mitsubishi Motors UK, sa att en hybrid EVO troligen skulle vara baserad på nästa Mitsubishi ASX crossover -plattform så det skulle därför vara något mindre än tidigare. ”Det är möjligt att det kan vara en högpresterande kupé – mindre snarare än större än nuvarande EVO. Därför skulle en 2+2 -kupé vara ett förnuftigt kroppsval. ”
Bradley sa att även om det inte fanns några konkreta planer för nästa EVO, fanns det ”ett intresse och villighet inom MMC (Mitsubishi Motors Corporation) att producera en” och att hybridteknologi var vägen att gå för en sådan bil. Han sa: ”Det finns efterfrågan på en bil som presterar bra och får problemet att må bra för sig själva när det gäller dess effektivitet. Om vi kan göra en SUV som avger bara 44 g/km CO2, kan vi göra samma sak med en prestandbil. ”
Bradley antydde att företaget genom att investera i elektrisk driven motorsport som Imiev Evolution Pikes Peak Entant banade företaget för en högpresterande elektrisk driven bil. “Det finns en plan att göra mer racing med elfordon eftersom det visar människor att de inte är mjölkflöten och normaliserar tekniken,” sade han
kanslern anges att planera en 1p per liter ökning av bränsleuppgiften för alla dieselbilister i veckans budget, enligt nya rapporter.
Bensinförsäljningsföreningen har sagt att en källa nära kansleren har verifierat att Treasury försöker höja dieselbränsleuppgiften med 1PPL från 57,95PPL till 58,95PPL. Sammantaget anges kansler Philip Hammond att planera att slå bensinuppgift med 1PPL. PRA säger att steget skulle vara motiverat med hjälp av debatten om luft av hög kvalitet.
Annons – Post fortsätter nedan
Nyheterna utlöste över 30 000 demonstranter för att maila kanslern under de senaste 48 timmarna, enligt kampanjgruppen Fairfueluk. Bensinförsäljningsföreningen uppskattar bränsleuppgiftshöjningen kan göra statskassan till en extra £ 800 miljoner per år.
Brian Madderson, PRA -ordföranden sa: “Tillsammans med andra branschorganisationer har vi kontinuerligt varnat kanslern mot ett så ekonomiskt regressivt steg eftersom det kommer att driva upp kostnader för konsument och businsesser som redan lider av inflationen på en fem års hög.”
Regeringen planerar också en försäljningsskatt för diesel
Den kommande höstens budgetplan kommer också sannolikt att se köpare av nya dieselbilar och lastbilar som drabbats av skatter, enligt Monetary Times.
Uppsatsen rapporterar att regeringen hjälper till att ha sagt att kanslern för skatten, Philip Hammond, ser ökade avgifter för försäljning av nya dieselbilar och lastbilar som den allra bästa vägen för att tillfredsställa budgetplanens krav som anges i Clean Air Plan, ett utkast till kopia av som publicerades i maj i år. Enligt planen skulle regeringen förbjuda försäljningen av enbart bensin- eller dieselbilar och lastbilar år 2040 för att säkerställa att alla nya bilar och lastbilar som erbjuds i Storbritannien skulle vara elektrisk eller hybrid.
Jaguar har hållit oss gissa om det skulle bygga en högpresterande XF Sportbrake, men vi har nu ett eftertryckt svar. I stället för att bara bygga en XFR SportBrake har Jaguar hoppat direkt till XFR-S-specifikationen för den mest användbara modellen i sitt sortiment.
Sportbrake, som avslöjades på Genève Motor Show, ansluter sig till XFR-S Saloon och XKR-S som den tredje medlemmen i den ballistiska R-S-familjen. Liksom sina syskon använder den en 542 hk 5,0-liters superladdad V8 som producerar 680 nm vridmoment-tillräckligt för att raketera den från 0-60 mph på 4,6 sekunder, 0,2 sekunder långsammare än XFR-S-salongen och vidare till en identisk topphastighet på 186 mph, trots trots väger cirka 90 kg mer.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Jaguars designers har översatt Saloon’s Pumped Up -styling i Sportbrake’s mycket mer förnuftiga kroppsstil, minus den vilda bakre vingen naturligtvis. Det får dock en mycket mindre taksystemspoiler, tillsammans med en djupare främre stötfångare och främre splitter för att öka nedstyrkan i höga hastigheter. Utökade och mycket mer skulpterade sidogon, en djupare bakre stötfångare, 20-tums legeringar och en racerbilstil bakdiffusor kompletterar de yttre uppdateringarna.
• Jaguar XFR-S vs XFR: Videospårstrid
Inuti finns sportstolar täckta med sömnad kolläder och ett strö av R-S-märken, men Sporbrake’s enastående inre utrymme kvarstår. Det innebär 60:40 delade fällbara baksäten och en bagageutrymme som sträcker sig till 1 675 liter med sätena ner.
Även om XFR-S Sportbrake använder samma grundläggande chassi som XFR-S-salong, har den bakre fjädring som specifikt har ställts in för att hantera den extra vikten. Tack vare styvare anti-rullstänger, fastare fjädrar och spjäll och en ny främre fjädring knogar, är den totala ridestyvheten upp med 30 procent jämfört med standardbilen. Större däck, större bromsar och en elektronisk skillnad borde garantera att det går, stoppar och svänger lika bra som salongen.
Det kommer inte heller att vara tyst-den centrala ljuddämparen i avgaserna har tagit bort och ersatt med ett “X-stycke” för en blomstrande avgasanmärkning och sprickor på överskridandet.
Jaguar har också gjort ändringar i standard XF -intervallet – introduktion av en R -Sport -modell. Det får utseendet på en prestandamodell med en chunky bodykit, men är endast tillgänglig med 161bhp 2,2-liters dieselmotor som returnerar 57,7mpg och 129g/km. Köp böcker för de nya XF-modellerna öppnar den 1 april, med XFR-S Sportbrake till 82 495 £. Dess närmaste rivaler är Audi Rs6 Avant och Mercedes E63 AMG Estate.
Efter att ha konsulterat sina kundorderböcker har Citroen lanserat en reviderad version av C4 Spacetourer som tappar de minst populära trimmen och motorerna från line-up. Den reviderade MPV kommer att vara tillgänglig för beställning i oktober, prissatt från 28 630 £.
Nu har köpare ett val av bara två specifikationer, kallade Sense and Shine. Den gamla bilens live-trim har avbrutits, efter att Citroen fann att mer än 90 procent av C4 Spacetourer-köpare valde de två dyrare trimmen.
Bästa människors transportörer och MPV 2022
Standardutrustning för Sense-modellen inkluderar 17-tums legeringshjul, bakre integritetsglas, aluminiumtakstänger och en vändkamera. Inuti finns det ett 12-tums digitalt mätkluster monterat ovanpå instrumentpanelen och ett sju-tums infotainment-system, förbelastat med ett treårigt prenumeration på Citroens anslutna navigationssystem med live trafikuppdateringar.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Det finns också en mängd standardsäkerhetsutrustning, såsom aktiv säkerhetsbromsning, ett föraruppmärksamhetssystem, trafikskyltigenkänning och ett däcktrycksövervakningssystem.
Ovanför Sense -specifikationen finns flaggskeppet C4 Spacetourer Shine. Priserna börjar från £ 30 880 och trots den extra kostnaden är det för närvarande den bästsäljande modellen i MPV: s line-up, vilket bidrar med cirka 60 procent av modellens totala försäljning.
Det levereras som standard med ett panoramatak, svarta dörrspeglar och Citroens Xenon intelligenta strålkastare, som automatiskt doppar strålen för att undvika bländande kommande trafikanter. Det finns lite mer förarassistansutrustning också, inklusive aktiv farthållare, ett blindfläckövervakningssystem och parkassistent.
Köpare har val av bara två motorer. Det billigaste alternativet är en turboladdad 1,2-liters trecylindrig bensinenhet, med 128 hk och 230 Nm vridmoment. Den är kopplad till en sex-växlad manuell växellåda som standard, även om köpare kan ha en åtta-växlad automatisk för ytterligare 1 610 £.
Ovanför finns det en turboladdad 1,5-liters fyrcylindrig dieselenhet som utvecklar 128 hk och 300 nm vridmoment. Till skillnad från bensinen är dock motorn endast tillgänglig med en sex-växlad manuell växellåda på specifikationen på startnivån, med Citroen som tappar automatisk från modellen på grund av brist på kundbehov.
Priserna för diesel börjar från £ 30 275 i Sense Specification och klättrar till £ 32,525 i Shine Trim. Den åtta-växlade automaten lägger till ytterligare 1 600 £ till glansmodellens startpris.
Läs nu om Citroens senaste uppdateringar av Berlingo MPV genom att klicka här …
Volkswagens golfbaserade T-Roc-crossover beror på en mittcykeluppdatering, och våra spioner har fångat högpresterande T-Roc R-varianttestning otäckt före dess mitten av cykel Lansera, vilket ger en tydlig titt på den uppdaterade bilen.
Styling justeringar för den nya modellen är minimal. Den främre änden får ett nytt, enstångsgaller med en reviderad nätdesign, som har tjockare krom trim på sin övre kant jämfört med den utgående bilen.
Uppdaterad Volkswagen T-Roc säljs från 25 000 £
Strålkastarna förblir integrerade med gallret och har subtilt har restats med en ny LED -ljussignatur och varumärkets IQ.LIGHT LED -matris -system. Den nedre stötfångaren har också omarbetats med ett omformat lägre galler som innehåller en horisontell glans svart bar och ett mycket mer aggressivt utseende helt.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Den ansiktslyftade T-ROC R behåller samma skarpa veck längs motorhuven och flankerna som den nuvarande modellen, även om denna otäckt testbil är utrustad med en ny design av diamantklippt legeringshjul. Dörrspeglarna har också reviderats, med utökade indikatorrepeaters. T-ROC: s distinkta kromfönster, som går över C-pelaren och möter bakfönstret, kvarstår.
7
På baksidan röks T-Roc R: s bakljus, med en tweaked ljusklusterdesign som anpassar sig mycket närmare med golf 8. Den nedre stötfångaren har också räddats något, med större sido ventiler och en snygg diffusoruppsättning- Upp, som integreras med R-Trademark Quad-Tailpipe-avgaserna.
Den nuvarande T-ROC R drivs av en 2,0-liters turboladdad fyrcylindrig motor, och det är mycket troligt att den ansiktslyftade versionen kommer att vara utrustad med den uppdaterade enheten från MK8 Golf R.
Tillverkande 316 hk och 420 nm vridmoment i den bilen erbjuder den uppdaterade motorn en ökning med 20 hk och 40 nm över den utgående T-Roc R. Effekten kommer att skickas till alla fyra hjulen genom en sju-växlad automatisk kopplingsaxelbox; Det är möjligt att den reviderade T-ROC R också kan anta det senaste Golf R: s fyrhjulsdrivna system, som har en vridmomentvektorisk bakre differential.
Över sortimentet kommer den uppdaterade T-ROC att få en inre återupplivning också, i form av VW: s senaste infotainment-teknik. Detta inkluderar en 10-tums digital instrumentskärm och en 10,25-tums infotainment-skärm, lånad från Golf 8. Systemet har en “Hello Volkswagen” röstassistent, trådlös smarttelefonanslutning och en head-up-skärm. Nya inre trim och klädsalternativ kan också utgöra en del av uppdateringen.
Prissättning och ännu mer information om den nya T-Roc R kommer att tillkännages före årets slut, med en förväntad lansering i mitten av 2022.
Klicka här för vår recension av den förverkliga Volkswagen T-Roc R …
General Motors tar en ny teknik för hur den säljer bilar i Europa och när Chevy drar ut från Europa är Vauxhall en kurs för att tjäna vinst igen 2016.
Förra året lyckades företaget, som har kämpat med ett bildproblem på fastlands -Europa, att minska sina rörelseresultat med 60 procent och lyckades också behålla sin marknadsandel med populära nya modeller som Adam och Mokka.
Annons – Post fortsätter nedan
Karl Thomas Neumann, VD för Opel och Vauxhall, berättade för Automobile Express att detta var en avgörande milstolpe på vägen till återhämtning för varumärket och sa:
”Alltför länge har vi tappat marknadsandelen. Att vinna är en vana, men så förlorar det i år för första gången vi kunde ändra det. Med de nya motorerna och modellerna som vi kommer, målar vi att bli det näst största varumärket i Europa. ”
• Geneva Motor Show 2014: Round-Up
En del av denna ökning av försäljningen kommer från Chevrolet -kunder, men Neumann berättade för oss att vissa Chevy -kunder var för priskänsliga för att byta rakt, men att övertyga återförsäljarna att stanna hos företaget skulle vara avgörande.
Han bekräftade att Cadillac skulle göra en gradvis återgång till Europa, men deras premiumposition skulle indikera att det inte fanns någon konkurrens med Vauxhall -modeller.
General Motors har investerat en stor summa pengar för att tillåta Vauxhall att bli givande igen, och Neumann erkände “allt trycket är på våra axlar nu.” GM har investerat över 5 miljarder euro för att hjälpa till att rädda sin verksamhet i Europa och expandera till Ryssland och Turkiet, och de pengarna är allt vinst från försäljningen i Kina och USA.
Även så Neumann förblir säker på att varumärket kan vända saker: “Vi behöver en närvaro i Europa, vi kan inte bara ge upp det.” bekräftade han.
Ingen tid att slösa bort, kopior av Mike’s bilmanifest 2018 är på väg till de stora politiska partierna, som säkert borde uppfinna sina transportrelaterade avsikter före valet som kommer senare I år – förmodligen. Just här är några extrakt från MMM ’18. Närmare valdag kommer vi att publicera den i sin helhet.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Anta det mexikanska Collectivo-systemet som ser Toyota Hiaces såväl som liknande 15-sätare som tillhandahöll dag såväl som natt på åkturbasis efter att ha flaggats ner i områden där rutinmässig “kollektivtrafik” suger. Passagerare betalar mycket mer än de skulle göra för en långsammare resa på en avskyvärd dubbeldäckare, hur mycket mindre än en traditionell taxipris. Entreprenörs, registrerade/licensierade/utbildade chauffeurs gör ett förnuftigt liv. Alla vinner – utom de subventionerade enorma bussföretagen som Stagecoach.
• Storbritannien planerar bensin samt dieselförbud från 2040
Förbud till vänsterdrivna HGV: er i Storbritannien samt RHD HGV på fastlands-Europa. LHD -lastbilar orsakar också många missöden i Storbritannien. Exakt samma sak gäller RHD -versioner i kontinentala Europa.
Avbryt HS2, eftersom detta såväl som andra extremt dyra järnvägar kommer att vara överflödiga när autonoma masstransportvägar anländer.
Bilförsäkringsskydd samt vägfonder Licensinformation, godkännanden, NI-nummer, blodgrupp, allergier, nämnda information osv. För att laddas upp till högteknologiska körlicenser. Endast deras ägare, plus polis/ambulans/brandarbetare samt auktoriserade biluthyrningsföretag kan få tillgång till uppgifterna.
efter år av tips och flera olika koncept Seat har bekräftat att det kommer att bygga en ny SUV, baserad på samma MQB -plattform som den framgångsrika Leon.
Med crossovers och 4x4s som blir ännu mycket mer populära säte är angelägna om att gå med i festen och matcha Skodas försäljningsframgång med Yeti. På grund av att anlända till utställningslokaler 2016 med en rad fyrcylindriga bensin- och dieselmotorer är den nya SUV redan under utveckling på varumärkets FoU-anläggning i Martorell, Spanien.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Auto Express deltog i ett förhandsgranskningsevenemang förra året där vi såg en tidig designmodell av den nya SUV – vilket är liknande i storlek som Nissan Qashqai – och stylingen har inspirerats av den sportiga Leon Fr Hatch.
För att ge den en tuffare hållning innehöll modellen plattare hjulbågar, silvertaksystemskenor och plastkroppsbeklädnad och utarbetade LED -strålkastare som liknar Leon. Det kallas för närvarande fortfarande ‘Tribu’ efter det första konceptet, men en företagskälla berättade för oss att produktionsbilen skulle få ett helt nytt namn.
SEAT SUV: “En stor push för varumärket”
Vice President för FoU Matthias Raab berättade för oss att SUV “skulle vara ett stort tryck för varumärket” för att upprätthålla lönsamheten och att det var en del av planen att fokusera på väsentliga volymsegment snarare än att utveckla för många nischmodeller.
Raab berättade också att den här nya modellen var “den sista pelaren i sittmärket” och skulle innehålla både front- och fyrhjulsdrivningsalternativ och både manuella och bilväxellådor-precis som de andra modellerna på den lätta MQB-plattformen.
Vi kunde se en konceptversion så tidigt som Genève nästa år, med en produktion avslöjande som troligen kommer att dyka upp på Frankfurt-showen 2015-men en talesman för varumärket förblev tätt om det exakta lanseringsdatumet för bilen.