Det finns nu fel med en fängslande enfodring, men det ofta upprepade påståendet som går något som “övergången från förbränning till renelektrisk bil är den största Förändring någonsin i bilindustrins historia ”är inte rätt, misstänker jag.
Om du verkligen behöver veta vad den största förbättringen var (och fortfarande är), under de senaste 100-plus åren av bilbyggnad, här är ditt svar-Asien.
Ny Vinfast VF E35 Electric SUV avslöjad som Tesla Model Y -rival
På 1970 -talet bröt den första asiatiska biltillverkaren – Japan – Europa/Nordamerika “kartell” genom att fresta köpare i modeller med mycket mer slag för deras pengar och bättre kvalitet. Ett decennium eller två senare lanserade Sydkorea – ett ännu mindre land med mycket färre människor – också som en tillverkare av värdebilar för export. Det närliggande Kina hoppade också på bandvagnen. Resultat? Under de senaste åren har trioen helt städat genom att kollektivt bygga mycket mer än hälften av världens bilar och därmed göra asiaterna till de obestridda, orörbara världsmästarna.
Annons – Post fortsätter nedan
Men vem och vad i Asien är nästa stora sak? I en mening finns ett sådant land redan. Det är Indien, men det har ett problem i det (till skillnad från de dominerande “Big 3”, som bygger och exporterar bilar som bär, till exempel globalt erkända och önskvärda Toyota, Hyundai och MG -märken) har indianerna inte namnskyltar som världens värld Showrooms längtar efter. För närvarande skulle åtminstone Tata eller Hindustan-badade bilar inte klippa den i västra showrooms. På liknande sätt bygger Indonesien, Malaysia och Thailand vardera hundratusentals bilar per år, men är också beredda av hemodlade varumärken som vädjar till tillräckligt stort antal köpare utomlands.