Detta är Pagani Zonda Revolucion, den senaste, “ultimata” inkarnationen av Zonda Supercar. Den enda spårmodellen avslöjades till Paganis kunder under den nionde körningen av sin “Vanishing Point 2013 – International Pagani” -samling.
Power kommer från en avstämd 6.0-liters Mercedes AMG V12 som utvecklar 789 hk och 730Nm vridmoment-upp 49 hk respektive 20 Nm över de siffror som Pagani hävdar för Zonda R.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Pagani kommer ännu inte att göra några prestationskrav för bilen, men Zonda-revolucionen förväntas vara marginellt snabbare från 0-62 mph än de 3,0 sekunderna det tar Zonda R, och också förmörk sin 233 mph topphastighet.
Zonda Revolucion är baserad på den redan massivt snabba Zonda R, men använder Paganis senaste kol-titanmaterial för sin monocoque för att raka 34 kg från Zonda R: s Kerbweight. Det innebär att revolucionen väger bara 1 070 kg – nästan exakt samma som en Volkswagen -polo – och har ett kraft -till -viktförhållande på 738 hk per ton.
Revolucionen har en sex-växlad sekventiell växellåda som byter växel på bara 20 millisekunder, medan bilen också har ett Bosch-utvecklat 12-stegs dragkontrollsystem.
Pagani har också monterat sin senaste modell med Brembos F1-härledda kolkompositbromsar, som minskar vikten med 15 procent och är många resistenta mot blekning, plus ett nytt ABS-system.
Förutom de tekniska uppgraderingarna drar revolucionen nytta av vissa aerodynamiska tweaks, som inkluderar winglets på den främre stötfångaren och ett bakre vinge för F1-stil (DRS) bakvinge.
DRS-systemet kan växla mellan hög-drag eller höghastighetslägen vid tryck på en knapp, med hastigheter över 62 km / h. Håll knappen längre, och bilen växlar automatiskt mellan lägen baserat på algoritmer programmerade av Pagani.
Och kostnaden för Zonda Revolucion? Pagani avgifter 2,2 miljoner euro plus skatt för sin högsta spårdag, vilket gör bilen drygt 2,2 miljoner pund här till den nuvarande växelkursen. Bara fem kommer att göras, med fyra redan sålda.