“Några av journalisterna har sagt att det är meningslöst att köra dig så här,” berättar vår testmotorist när han vänder Porsche Macan i sidled över en vapen och håller en annan precision drift runt en lång vänsterhand. “Men jag säger att det är exakt hur det måste drivas, det är trots allt en Porsche.”
Annons – Post fortsätter nedan
Den som är rädd för att Porsche hade sålt sin själ till djävulen genom att bygga en andra SUV behöver inte oroa sig. Från där vi sitter är detta de sportigaste SUV -pengarna kan få – ett helt annat förslag till Audi Q5 som den delar sin plattform med – och vi spricker oss själva innan de når brittiska showrooms i april 2014.
Det kommer att behöva vänta till mitten av februari, men för att få våra aptit fram till dess har Porsche lagt på sig passagerarturer i alla tre versionerna – Macan Turbo, Macan S och Macan S Diesel – tillsammans med tillgång till de män och kvinnor som är ansvariga för de som är ansvariga för de tre Macans utveckling.
Endast en tredjedel av komponenterna överförs från Q5-Q5-de andra två tredjedelarna är antingen helt nya eller återanvända för Macan, alla med avsikt att skärpa upp enheten.
Den elektromekaniska styrningen är till exempel tio procent snabbare, medan fyrhjulsdrivningssystemet är kraftigt bakförskämd och skickar 80 procent av vridmomentet till bakaxeln i körning i stabil tillstånd, även om det kan skicka upp till 100 procent framtill om greppförhållandena kräver det.