Porsche förbereder sig för att elektrifiera 911 med den första plug-in hybridversionen av sin kända sportbil, och våra spionfotografer har fångat biltestningen vid Nurburgring Nordschleife.
Den kommande 911-hybriden kommer att baseras på 992-generationens turbo, med vilken denna testbil delar sitt breda uppsättning karosseri, bakre vinge och djupa sidoluftsintag. Men denna prototyp bar ett gult klistermärke på bakrutan, som användes för att markera elektrifierade prototypbilar i Tyskland.
Ny 2022 Porsche 911 GT3 Rs spionerade vid Nurburgring med betydande bakre vinge
De bakre fönstren är också maskerade, vilket möjligen döljer några av de nya elektriska systemen i denna hybridiserade modell.
Annons – Kort artikel fortsätter nedan
Porsche konstruerade plattformen med 992-serien för att rymma en hybrid drivlinje, bekräftad till Car Express i mars 2020 av forsknings- och utvecklingschef Dr Michael Steiner.
”Plattformen är hybridklart och vi har prototyper. Jag kör det själv; Det är kul att köra, sa han.
”En sak som borde vara vald är om det är mycket mer prestationsinriktad hybrid- eller intervallorienterad plug-in-hybrid. Detta är ett av de viktigaste besluten vi måste ta – bestämma vilken riktning en sådan variant av 911 borde ta. ”
Marken syftar till att förlora någon av 911s varumärkesanvändbarhet med hybridmodellen, vilket troligen kommer att behålla den konventionella bilens 2+2 -layout.
Volvo har utnämnt sitt pris för den nya C40 -laddningen – varumärkets första rent elektriska modell och den första som säljs enbart via webben, som är tillgänglig nu från £ 57 400.
Varumärket fick en smash-hit med sin XC40 lilla SUV-och nu hoppas företaget att göra ytterligare försäljning med den andra av sin nya generation av 40-serien modeller, som kommer att konkurrera med allt från Audi Q4 E-Tron till Tesla-modellen 3.
New Volvo XC40 P8 Ladda upp 2020 Review
C40-laddningen är en tydlig släkting till den populära XC40, vars renelektriska version blev Volvos första EV-erbjudande i slutet av förra året. C40: s styling i front -end är mycket lik SUV: erna, men dess taklinje avsmalnar skarpare bakåt, vilket ger den den totala hållningen för en upphöjd hatchback – en crossover – istället för en 4×4. Trots detta kommer dess golvhöjd och sittposition att höjas som i XC40; Företaget säger att det kommer att “ge kunderna den höga sittplatsen som de flesta Volvo -förare föredrar”.
Annons – Artikeln fortsätter nedan
Den största skillnaden i design kommer vid C40: s svans, som har en ny horisontell ljusbehandling och en liten takspoiler.
C40 delar XC40: s CMA -plattform och några av dess viktigaste dimensioner – särskilt hjulbasen, som är identisk. Faktum är att Volvo citerar samma bakre benutrymme för båda bilarna, även om C40: s mer aggressiva taklinje skär runt 6 cm från mängden utrymme som erbjuds till bakre passagerare. Crossover: s startkapacitet på 413 liter är dock densamma som SUV: erna – och den erbjuder också samma “frunk” -område under motorhuven; De ytterligare 31 liter kapacitet en optimal plats för att lagra laddningskablarna.